成都商報客戶端記者7月23日從成都鐵路局、成都市交委獲悉，從7月25日起，成灌快鐵犀浦站將啟用動車、地鐵同站臺交互換乘模式。犀浦站是全國首例實現此種新型客運組織模式的車站。此舉不僅將提高市域快速鐵路銜接地方公共交通的客流換乘效率、方便市民出行，也為成灌快鐵的公交化運營奠定了基礎。

同臺無縫交互換乘

持車票或銀通卡下地鐵就可刷卡坐動車

過去，市民乘坐動車到達犀浦高鐵站后只能單向同臺換乘地鐵，乘坐地鐵的市民無法同臺換乘動車組，只能出站后再重新持票驗證進站。而在“動車、地鐵同臺無縫交互換乘”客運組織模式下，市民下地鐵或動車后，無需再次安檢，即可持票通過閘機直接換乘動車或地鐵。

具體到犀浦站而言，7月25日開始，已購買、換取了動車票或者持有中鐵銀通卡的市民乘坐成都地鐵2號線到達犀浦高鐵站后，就可直接通過鐵路閘機進入動車站臺，換乘開往都江堰、青城山、彭州等方向的成灌動車組。

據了解，為了配合同臺無縫換乘這項工作的順利推進，成都鐵路局從7月1日開始在成灌快鐵沿線除了成都站以外的其他車站，均開通了“中鐵銀通卡”刷卡乘車功能。通過這類更加便捷的刷卡乘車舉措，將進一步提高旅客的便捷出行體驗。

安檢互信

開車前15分鐘內才能進換乘口

7月23日，成都商報客戶端記者實地提前打探了犀浦站的同臺交互換乘模式。記者乘坐地鐵2號線到終點站犀浦站，出了地鐵不用出站，就能看到地面上有帶著箭頭的“換乘成灌、成彭動車”的桔黃色指示標識。循著標識指引，很快就可以在無障礙電梯前面十多米處找到改造過后的換乘入口。出了地鐵安檢閘機，便可以直接進入換乘區。

藍色的換乘入口非常顯眼，除了液晶屏上不斷滾動的動車車次、始發站和終點站站名、開車檢票時間，還有一行溫馨提示：換乘口在開車前15分鐘內換乘。這也避免了大量乘客在換乘口擁堵。每邊的換乘口設有四個檢票通道，兩側是人口檢票通道，中間兩行是自動檢票通道，也方便了乘客使用“中鐵銀通卡”刷卡乘車功能。

為了方便還沒來得及購票或換取車票的旅客乘車，成都鐵路局還在犀浦高鐵站的換乘站臺，設置了多臺自助售取票設備，旅客在站臺上也可購買換乘車票。

值得一提的是，在換乘入口處，記者并沒有發現安檢通道。記者就此問題詢問站上的工作人員，他們表示同臺換乘不需要再進行一次安檢。也就是說，成都地鐵和成灌動車即將實施安檢互信。

過去下樓上樓十分鐘步行

現在咫尺搞定換乘

那么，成灌快鐵動車、地鐵同臺交互換乘模式啟用，會為市民帶來什么便利呢？記者也實地體驗了一番，發現比起之前的不同臺換乘，至少節約了十多分鐘的換乘時間。

現在，市民乘坐動車到達犀浦高鐵站后只能單向同臺換乘地鐵，乘坐地鐵的市民在乘坐地鐵達到犀浦站后，必須先乘坐電梯下到犀浦地鐵站一樓，在一樓閘機出站。然后從犀浦地鐵站A1出口出門后向左走，走出地鐵站、頂著烈日再走到前方的犀浦高鐵站進行購票（取票），從一樓經過安檢、檢票兩個環節，再通過電梯回到和地鐵2號線列車抵達時的同一個站臺，換乘快鐵列車。

記者7月23日走了一趟下來花了十分鐘時間，在高溫下已經是汗流浹背。而25日實現同臺交互換乘之后，市民們只需在站內步行兩三分鐘即可找到換乘入口，整個過程最快需要5分鐘。這的確給大家的出行帶來了極大方便。

國內尚屬首例

成灌快鐵每天開行密度已達64趟次

記者從成都鐵路局了解到，成灌快鐵于2010年5月12日建成，總長約91公里，沿線設有車站20個。這條鐵路作為成都市城區連接都江堰、彭州、青城山的一條市域快速鐵路，投用以來每天早晚高峰和周末的動車上座率都在80%左右。其中，犀浦高鐵站是這條成灌快鐵往都江堰、彭州、離堆公園方向的樞紐車站，由于犀浦高鐵站接駁了成都地鐵2號線，這里也就成為了旅客換乘的主要車站。今年截至目前，犀浦高鐵站的日均到達、發送客流在1.1萬人左右。

據悉，今年暑期全國鐵路運行圖調整后，成灌快鐵每天的動車開行密度增加到了64趟次。為更好服務鐵路與地鐵乘客的便捷換乘需要，成都鐵路局和成都市政府經過前期充分調研，決定在犀浦站啟用“動車、地鐵同臺無縫交互換乘”的客運組織模式。

動車、地鐵同臺無縫換乘在日本等軌道交通十分發達的國家已經實施多年，因為技術、管理等各方面原因尚未在我國施行，這次犀浦高鐵站施行這項工作在國內尚屬首例。

成都商報客戶端記者胡敏娟嚴丹尹沁彤